國內車市在2021年終於重回增長軌道

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      據媒體報道,中國汽車工業協會發布數據顯示,今年1月我國汽車產銷量分別達238.8萬輛和250.3萬輛,同比分別增長34.6%和29.5%,迎來“開門紅”。繼2019年、2020年連續兩年1月份均以下滑開局後,國內車市在2021年終於重回增長軌道。

  中汽協副總工程師許海東表示,這一方面是由於當前汽車產銷延續總體較好勢頭;另一方面是由於2020年春節在1月,加之新冠肺炎疫情暴發,造成基數較低。

  整體來看,車市總體需求穩定,乘用車銷量增長貢獻度保持在合理區間。1月,國內乘用車產銷量分別為191萬輛和204.5萬輛,環比分別下降18.1%和13.9%,同比分別增長32.4%和26.8%。除交叉型乘用車外,其他乘用車品類產銷量均呈增長態勢,轎車和SUV增速更為明顯。

  此外,商用車月度銷量連續10個月刷新歷史紀錄。1月,國內商用車產銷量分別為47.8萬輛和45.8萬輛,同比分別增長44.3%和43.1%。在商用車主要品類中,貨車和客車產銷量同比增長較快。

  新能源汽車延續去年下半年以來的發展態勢,今年1月銷量同比增長近2.5倍,連續7個月刷新歷史紀錄。與上年同期相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷保持快速增長勢頭,純電動汽車增速尤為顯著。這表明新能源汽車越來越受消費者認可,隨著市場接受度逐漸提高,未來新能源車可能成為車市增量重點。

  此外,在乘用車板塊中,自主品牌增長也拉動整體銷量攀升。1月,自主品牌銷量為86.7萬輛,同比增長42.6%,占乘用車銷售總量的42.4%,同比增長4.7%。

  中汽協副秘書長陳士華表示,2020年以來,自主品牌集體向中高端市場發力尋找新突破口,中高端市場份額的提升為自主品牌帶來了更多可能,同時消費群體逐漸年輕化也給自主品牌提供了更多機會。

  不過,在車市整體向好情況下,因汽車芯片供需失衡導致整車企業減產、停產的風波仍在持續發酵。由於芯片供應不足,1月國內汽車產銷受到了影響。數據顯示,今年1月國內汽車產量環比降幅較快,反映出汽車芯片供應不足影響企業生產節奏。

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